近年來，杭州上城區高質量開發利用地下空間，大力創建城市地下空間開發建設精品工程，一個個高品質的地下空間項目脫穎而出，讓地下空間成為集約節約利用土地、改善城市環境、提高城市安全韌性的新抓手。截至目前，全區今年新增地下空間90余萬平方米。

近日，杭州市建委公布了首屆杭州市地下空間優秀典范項目名單，上城區9個項目入選。

這些地下空間有哪些特色？會給我們帶來哪些驚喜和便利？一起來看看。

杭州湖濱銀泰地下空間

杭州湖濱銀泰地下空間項目位于湖濱商圈，依托湖濱區域的整體提升改造工程，分5期滾動開發。地下空間工程包括3個停車場、4個地下商場、4條地下過街通道，三個地塊地下部分整體打通，保證了商業空間的完整性和步行網絡的貫通性。此外，還引入杭城首家AGV智能停車庫，能快速將汽車停放到位，不僅有效緩解了核心區域停車難的問題，也大大降低了路面交通壓力。

甘水巷危舊房基礎加固及地下配套設施工程

甘水巷危舊房基礎加固及地下配套設施工程項目是國內首個在已有建筑物下進行地下室施工的案例。由于老房具有歷史保護價值，施工選擇了危舊房基礎加固及地下配套設施工程同時進行，既保護歷史建筑原有風貌，又通過下挖地下室，盡可能地增大可利用空間。房屋原建筑面積3222平方米，本工程新增地下室建筑面積1800平方米。

項目在施工過程中使用和催生了18項發明專利，提高了原結構的抗震效應，同時也解決了房屋原本功能不足的問題。

錢江新城二期連堡豐城一期工程

錢江新城二期連堡豐城一期工程項目引入TOD開發模式，地下總建筑面積超過40萬平方米，以地鐵9號線4個站點為核心，地下空間整體開挖，形成“一軸三廊四區”的地下空間布局結構。項目集地下公共空間、地下基礎設施及地下交通設施于一體，打造地下隱形城市，構建地上地下“雙城系統”。

望江路過江隧道工程

望江路過江隧道工程全長3.59公里，雙向4車道，設計時速80公里/小時，下穿錢塘江。項目施工過程中積極引入多項新技術、新工藝，對后續類似工程起到很好的示范作用。隧道的建成減小了三橋、四橋的過江交通壓力，完善了兩岸城區交通系統。

德勝路（機場路—九環路）地下綜合管廊

德勝路（機場路—九環路）地下綜合管廊全長5.35公里，標準斷面為10.4米×4.5米。工程獲得全省首本地下綜合管廊不動產權證，建設期間高速路網不封閉、不降速、不限流，并接待了數百次來自全國各地建設規劃、管理等相關單位的調研、視察、交流，為全國管廊建設提供了學術、建設管理等先進經驗交流的平臺。目前管廊已投運，參與了中國市政協會《綜合管廊矩形頂管技術標準》編制，為今后的重大管廊項目建設積累了豐富的經驗。

地鐵市民中心站

地鐵市民中心站位于錢江新城CBD核心商業區和行政辦公區，為地鐵4、7號線換乘樞紐站，并利用出入口打通了1.5公里范圍內的地下商業流線，整合了富春路、解放東路沿線地下商業的互聯互通，實現了地鐵與周邊商業空間一體化。交通效率上，每日超過兩萬人通過市民中心站各個出入口直達辦公樓，從市民中心過錢塘江到奧體的時間縮短到3分鐘。此外，可直達蕭山國際機場，便利市民出行。

地鐵七堡車輛段綜合體項目（地鐵綠城·楊柳郡）

地鐵七堡車輛段綜合體項目（地鐵綠城·楊柳郡）是目前國內最大的地鐵上蓋綜合體之一，整個區域地下空間總建筑面積約60萬平方米。項目地下為地鐵、商業、倉儲、人防等功能，地上為地鐵停車場及在停車場上部建設蓋板進行上蓋物業開發，形成了集約利用土地資源、高效利用地下地上空間資源的TOD開發典范。2020年1月被自然資源部列入《軌道交通地上地下空間綜合開發利用節地模式推薦目錄》，作為全國六大典型之一進行推廣。

錢江新城核心區波浪文化城

錢江新城核心區波浪文化城是錢江新城核心區中軸線地下空間的重要節點，是一個廣場型的地下綜合體，總建筑面積約12.3萬平方米。地面為公園廣場，建筑空間幾乎都設于地下。地下一層為大型地下街坊式購物餐飲和電影院，地下二層為停車兼有倉庫用房、物流中心、人防設施等。在空間和景觀設計上運用“T”字型的平面連廊和廣場交通系統，引入室外空間來改善地下空間內部的視覺環境。

艮山路（彭埠立交-東湖路立交）地下綜合管廊

艮山路（彭埠立交-東湖路立交）地下綜合管廊標準段斷面為10.6米×4.4米，按四艙布置，分別為電力艙、給水通信艙、燃氣艙及雨水艙，設置中央控制室一處，是國家第二批綜合管廊試點項目，杭州第一個全部管線入廊運營的試點項目。建成后可以減少地面道路的反復開挖對交通的影響，便于各類管線的維護和擴容。工程難點在于保護錢塘江古海塘遺址施工，因此創造性地提出上跨古海塘方案，調整管廊縱斷面，為今后處理類似問題提供了可借鑒的施工經驗。

（來源：上城發布）